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知识产权,中国摩企不能承受之痛

知识产权,中国摩企不能承受之痛
知识产权已不再是冰山一角了,它已经成为中国产品能否参与国际竞争、甚至得以存在与发展的根本所在。一个又一个10年飞快地驶过,给了中国企业更多成长壮大的机会和时间。可是,当成长起来的中国企业真正进入全面竞争的阶段时,才会发现在过去的许多年里,企业的规模虽然迅速发展壮大,而有些实质性的东西像无形的绳索一样,仍极大地束缚着许多企业前进中的每一步。
  其中,有一条挣不断的绳索是知识产权。

  中国的许多企业都面临着这样的困扰,家电如此,汽车如此,当然,被我们极大地关注着的摩托车行业更是如此。尤其是近几年愈演愈烈的知识产权纠纷,更多地引起了各方人士的极大关注与重视。那么,透过纷繁复杂的表层现象,去深层次地触摸事实的本质,就显得格外必要而迫切。

  正在行进中的中国摩托车,如今处在一个格外紧要的路口:前进是知识的路障,而后面却是步步紧逼的市场追击。那么,能否顺利地驶过这个路口,便成为萦绕在心中的一种猜测,甚至是一种关乎生死的沉重。

  内忧与外患

  2003年,是中国摩托车企业很烦的一年,烦的是渐次冒出的中日知识产权纠纷。最引人注目的莫过于日本本田与重庆力帆的8年恩怨。2003年11月17日9时,这两家中外摩托车企业巨头终于对峙于庄严的法庭,本田认为力帆侵犯了它的商标权。层出不穷的此类事件令中国摩托车企业头痛不已,但是,这种势头似乎愈演愈烈,而且针对性极强。

  其实,早在1994年,本田车获得了速可达脚踏车的专利。上海飞羚摩托车等公司以不符合中国专利法为由,向专利复审委提出无效宣告请求。2001年,国家知识产权局取消了本田的“小型摩托车”外观设计的专利权,本田公司对此不服,紧接着又将中国知识产权局告上法庭。2002年7月25日,北京市第一中级院人民法开庭审理了这起官司。最终结果是以本田胜诉而告终。

  知识产权真正由一个隐患变成现实问题

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