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东南得利卡开空调时水温高

  一辆2000年产DN6471型东南得利卡,在行驶中出现发动机水温过高的故障。接车后,笔者仔细询问了车主,并了解到行驶中的情况。得知不开空调时没有明显异常,如果开启空调高速行驶半小时后,水温表指针迅速上升,接近100 ℃。当水温很高时,空调出风口的风犹如电扇吹出来的自然风。

  依据以上故障现象,笔者进行分析,车辆高速行驶时,发动机及散热水箱、空调冷凝器均受劲风冷却,按理分析,发动机不应该高温,空调效果也应更好,那是什么原因导致如此怪象呢?先检查发动机前部的硅油风扇耦合器,如果硅油风扇耦合器热膨胀性能较差,即使没有完全失效,也会出现高速时对发动机及水箱的散热效果变差的情况,从而使得水温过高。遂仔细检查风扇耦合器,热车时,发动机停止运转,然后用手拨动硅油风扇耦合器的叶片,感觉叶片阻尼较大,看来硅油风扇耦合器没有故障。假如节温器出现故障,不能完全开启,那么低、中负荷下,会出现水温过高甚至开锅现象。现在发动机低、中速行驶时开启空调,水温也正常,因此节温器出现故障的可能性应该排除。

  假如气缸垫上的气道和水道上出现轻微裂纹,高速行驶时气缸中的高温高压气体进入发动机水道,也会出现发动机低、中负荷下水温正常,而高速行驶时水温过高的故障。随后笔者找来一只可乐瓶,并把瓶底剪掉,在瓶口处缠上数圈电工用的塑料绝缘胶带,直至瓶口紧配合地插入水箱加水口中。然后经倒置的瓶给水箱加满冷却液,使液面达到瓶的一半以上。然后在怠速和加速过程中观察瓶中水泡情况,检查发现,气缸垫并无烧穿故障。

  从车主所述的情况分析,该车高速行驶时,先是发动机高温故障,而后才是空调冷风口出自然风的故障。笔者认为这2个故障是相互联系的,而不能孤立地去分析。低、中负荷下,空调制冷正常,这说明空调内部制冷循环系统良好。而在高速行驶时,空调压缩机不停机、空调冷凝器散热不良,才会出现车主所述的故障。如果高速行驶时,空调不停机

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