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汽车销售新势力--汽车大卖场

大卖场这种终端销售模式在中国兴起不久,即风行各地,迅速成长为一股谁都不可小觑的商业力量。尤其是家电大卖场,如国美、苏宁等,短短几年时间,就成为家电行业流通领域中最强势的一股力量,把几十家大型的家电企业指挥得团团转。
  那么在汽车流通领域是否也会出现汽车大卖场的销售模式呢?笔者认为未来5年内,汽车大卖场这种全新的销售模式将成为主流力量。

  市场经济最明显的一个特点就是企业要以市场为中心,以市场需求为导向,这个市场就是指消费者,哪一种销售模式能最大限度地满足消费者的需求,能带给消费者更多的利益,市场就会提供这种销售模式。

  以往的汽车主要通过机电、物资公司进行销售,这种销售模式对于消费者来说非常不方便,买一辆车不光是交钱拿货这么简单,还得自己去跑各种办证等手续,因此很快就被拥有比较完善的配套服务的汽车市场所取代。汽车市场一般有办证等相关配套的服务,可在现场解决办手续的麻烦,加上集中型的供应使消费者有足够的挑选余地,因此汽车市场汽车城等市场型销售模式成为各城市汽车销售的主要模式。但汽车市场一般由零散店面集合而成,加上市场上的一些不法商贩的违法行为,造成了劣币驱逐良币的现象,其充足挑选余地的优势逐渐被对交易安全的担心所取代。在这种情况下,单一品牌专卖4S店形式逐渐风行,继奥迪、别克、本田等中高档品牌建立起4S店后,短短几年时间里,几乎所有的汽车品牌都建立起富丽堂皇的4S店。这种集销售、维修、配件供应和信息反馈为一体的销售模式,带给了消费者更多的利益,因此消费者逐渐喜欢上4S店这种销售模式。同时对于厂家来说,4S店模式把经销商的利益和厂家的利益直接捆绑在一起,厂家可以比较直接地控制经销商,进而掌握市场的主动权。

  但这种4S店的模式并非十全十美,尤其在提供消费者更多的选择余地这一点上是个致命的硬伤。

  其次,4S店只适合小数奢侈型的汽车品牌,对于大多数中档及经济型

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