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普利司通VS米其林:“轮胎”争霸

作为F1领域的竞争者,与米其林追求全面发展不同,普利司通把赌注全部压在法拉利身上,即使其他车队都站在米其林一边,但只要最后夺冠是法拉利,普利司通就能以胜利者的姿态藐视米其林。
 
F1大赛中,人们有两种“享受”由来已久。一种享受是来自汽车马达的轰鸣声,一种享受是来自普利司通和米其林同场竞技的动感时刻。不过,在2007年以后人们只能有一种“享受”可言了——米其林被淘汰了,普利司通成了2008-2010年度国际汽联F1赛事单一轮胎供应商。
 
是什么原因促使多年来在F1赛场上多年来延续的“对手戏”变为了“独角戏”。看看世界轮胎市场的“新规则”,也许就知道答案了。
 
2006 年7月,国际汽车运动联合会正式推行F1赛事单一轮胎供应商制度。普利司通公司在随后的国际汽联F1赛事,2008、2009、2010年三个赛季单一官方轮胎供应商的招标中中标,成为了这三个赛季官方指定的惟一轮胎供应商。相比,米其林公司却对此表示了不满,米其林认为,F1作为世界顶尖的赛车运动,应当成为最先进的科技成果的竞技场。只有科技竞争才能使这项赛车运动更精彩、更健康地发展。而国际汽联推行的单一轮胎供应商制度,与这些原则完全背离。因此,米其林不参与“招标项目”并且退出“F1赛事”。或许这就是F1赛场上轮胎“独角戏”的成因。但是一些数字,更能说明问题的症结所在。
 
2007上半年,普利司通销售额为16200亿日元(约合136亿美元),营业利润同比增长21.3%至1020.1亿日元(约合8.6亿美元);净利润同比增长61.3%至529.4亿日元(约合4.4亿美元)。普利司通登上了轮胎销量第一的宝座。而米其林尽管保持着技术优势,但是其销售额却没有长足发展,依旧保持着7.5亿美元的销售额。藉此,普利司通取代米其林“盟主”之位也不言而喻了。
 
F1战场的技术差距
 
F1 最迷人的地方,也许就在于它将人和车完美地结合在一起。翻开F1

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