汽车经销业需要商业模式创新

汽车经销业需要商业模式创新
　商业模式的创新经常是发端于价值链上的某一个点，这个点在很多环节上都可以找到，但在选好这个起始点后，企业内部的一个体系要能适应这种创新。中国的汽车经销企业应该更多地关注商业模式上的创新。
　　滕斌圣/文
　　中国的汽车行业对技术创新关注很多，相比之下对商业模式创新的关注还很不够。目前，中国汽车经销方式以4s店为主，但随着行业竞争的加剧，现在4s店开始感到很大的生存压力。我们看到汽车制造厂的话语权越来越强，建立4s店的门槛越来越高，退出的机制却日益薄弱。4s店中的4？个s对企业利润贡献极不平衡。现在，中国汽车经销商的首要赢利来源是新车销售，但我们从成熟国家的市场中已经可以看到，汽车经销的最大利润不是卖新车，而是二手车。
　　中国汽车经销商面临的问题是，新车市场的增长速度日益放缓，二手车的市场还没有成长起来，传统意义上中国的比较优势，即成本优势在 4s店的运营中又很难使用，所以我认为中国的汽车经销企业应该更多地关注商业模式上的创新。所谓商业模式的创新，可以是赢利模式、业务模式、渠道模式上等任何一种子模式的创新。比如，在赢利模式的创新上，麦当劳的主要收入不是来自卖汉堡包，它60%以上的收入来自房地产。这个地产并不是指商业地产，而是它先把小块的土地买下来，盖好房子后租给那些自己没有能力买地盖房子的加盟者。后来麦当劳逐渐发现，它所收的租金远远超过加盟费，所以它开始非常系统地去做土地的租赁，使得它现在60%以上的收入来自房地产业务。这就是一种模式的创新。？
　　在传统领域，我们经常会看到一些新兴企业通过商业模式上的创新来挑战巨无霸企业。比较典型的是雅戈尔（爱股,行情,资讯）和ppg。雅戈尔一天可以卖出1.3万件衬衫，ppg在互联网上一天也可以卖出1万件，但ppg的运营成本要远远比雅戈尔低得多，利润率比雅戈尔要高得多。那雅戈尔是不是也可以在网上卖衬衫呢？这就像ibm的老总郭士纳曾经说，大象也可以跳舞，但要知道让大象跳舞是一件很难的事情