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“蓝海战略”不是“机会主义”

“蓝海战略”不是“机会主义”
——访北京锡恩企业管理顾问公司总裁姜汝祥

《商务周刊》:比亚迪成立12年来,从单一的电池业务发展到IT零部件再到汽车,从蓝海战略的角度,您怎样看待比亚迪的道路?

    姜汝祥:比亚迪把电池与汽车结合起来是有优势的,但蓝海不是机会主义,蓝海实际上是在消费者和客户的价值层面上。消费者/客户的价值是一个面,不是一个点,比如说我们吃饭,是一个消费者的行为,但是如果把吃饭看成一个链的话就有很多个点了,比如环境、品牌、文化等等,所以所谓蓝海,就是说大家的竞争不要集中在一个点上。

如果从链条上去看,就可以找到很多不同的点,比如奔驰在高端,丰田在中端,韩国企业主要在中低端,你看大家不就在蓝海里边吗?在高端里,沃尔沃强调安全,奔驰强调社会地位,宝马强调它的驾驶性能,也都有各自不同的点,不是说奔驰因为自己的制造水平高,就要去找做飞机这个蓝海了。

就比亚迪来说,如果说它在电池方面有优势,便于在电动汽车方面发展,那做轮胎的、做发动机的不是更有优势?我不认为那是蓝海。可以想象一下,全世界有几个人能够把电池做好了就可以把汽车造好?丰田做汽车做了多少年了,它能比丰田更强?从这个角度,我相信比亚迪如果真的相信依赖电池的优势可以做电动汽车,这种模式前途并不是很光明。

《商务周刊》:但是比亚迪进入汽车行业三年已经在F3上取得了初步成功,而且今年很有希望实现赢利,其全方位开发零部件和广泛采用的人机生产模式的确可以为它降低成本,从而在竞争中具备优势,这如何解释呢?

姜汝祥:当你看中国企业的时候,应该放在一个大的背景下。可以对比一下家电、IT行业,这些行业都经历过这样一个阶段,比如空调,你马上就发现比亚迪的模式和当年的志高有些相似,志高就宣称空调行业是一个暴利行业,然后干脆把它做成零部件的行业。实际上任何一个行业都有这种现象,中国大部分企业都有这样一个逻辑,就是把制造业或者说把

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