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海马汽车:活得好比跑得快更重要

 每年的广州车展是造车人的盛会。在熙熙攘攘的人流中,总会发现一些衣冠楚楚、似曾相识的面孔。他们或金发碧眼,或黑发黄肤,但无一例外地专注、入神。也许就在10分钟前,他们还在某个新闻发布会上慷慨激越地介绍自己的新车,而现在,他们散落在人流里成为一群看客,眼神复杂地打量对手们的新车。运气好,你会碰到比亚迪董事长王传福、吉利老板李书福,但你很难遇到海马汽车的领军人。这个习惯躲在帘子背后的人很少现身类似的场合,大多数时候是总经理秦全权或常务副总经理孙忠春出席,但在2007年11月的广州车展上,只有市场部长汤斯一人忙前忙后。

  隔两个展位,王传福在一片烟火中为刚推出的一款新车揭幕,旁边是华晨汽车的国标舞蹈演员在卖力地跳着“恰恰”,声音盖过了王传福的发言。在这样喇叭声此起彼伏的氛围中,装修风格显得有些硬朗的海马汽车展位里,几个模特轮番站在海马3和海福星前秀场,气氛有些冷清。这不过是表象,因为在临时搭建的会议室里挤满了好奇的记者。

  打动记者的是海马汽车的“硬气”。从前,海马汽车一直活在“马自达”的影子下,小心翼翼、如履薄冰地权衡各方的利益关系。现在,它已从“合”改姓为“民”,尽管延续了一贯只做不说的作风,但上上下下洋溢着一种减负后的轻快和惬意。因此,当海马汽车以自主品牌的名义在市场上行走时,人们自然将目光聚焦在这个曾偏安一隅、默默无闻的“苦孩子”身上。

  海马汽车十几年来从不张扬,但与同处在一条战壕里的吉利、奇瑞和比亚迪相比,海马汽车跑得并不算太快,但却最稳,在许多指标上已经超过这些曝光率极高的“明星”。凭借福美来和普力马两款主力车型,海马汽车每年的销量呈几何级速度攀升。2007年4月,福美来以12149台的销量勇夺自主品牌车冠军。而在整个2007年度里,其产销量达到了13万辆,同比增长60%,一跃成为自主品牌中级车产销亚军。在相当关键的2008年,海马汽车的目标一如既往地

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