创业网 » 最新文章 » 汽车营销渠道大盘点

汽车营销渠道大盘点

这里不是简单的介绍几种渠道模式,而是在深入研究近几年的运行情况下作出的一个比较客观的分析。
 
根据我国加WTO的承诺,2005年取消进口车配额后,2006年跨国公司可以获得完全的分销和贸易权。在这最后的一块自留地里,以丰田、大众为代表的跨国公司已经突破最后一道防线,向具有决定意义和利润丰厚的渠道发起了进攻。
 
与此同时,著名会计师事务所毕马威(KPMG)发布全球汽车业的2005年年度调查报告时指出,中国的汽车厂商对汽车市场增长过于乐观,产能过剩问题非常严重。无独有偶,发改委最近的研究指出:各种类型的车加在一起的生产能力到2007年有可能达到1400万辆,而那时的汽车销量可能只会有700万辆。
 
这些都表明,在买方市场已经形成的今天,如何把车销售出去已经和是否拥有核心技术一样成为关系到企业生死存亡的重要因素,而渠道作为商品流通重要一环必定会引起我们越来越多的关注。因此有必要在此重新认识和回顾一下目前各种主要渠道的运行情况。
 
 
汽车交易市场
 
和其他的交易市场一样,汽车交易市场是指各种不同的汽车产品和众多的经销商集中在同一场所,以店面的方式开展经营,由多个代理经销商分销,形成集中的多样化交易场所。从经营模式即市场的管理者是否同时是经营者可以分为:以管理服务为主,以自营为主(目前这种模式占有形市场的80%——90%),管理经营并重等三种模式。如北京亚运村汽车市场、成都西部汽车交易市场、烟台汽车交易市场等。
 
这种方式出现在20世纪90年代 ,其主要优势在于多样化的品种选择和完善的配套服务。在我国,由于占市场主体的个体消费者大都是第一次购买而且非常注重价格,因此,货比三家是他们的必然选择。而交易市场可以最大程度的满足他们的这种需求——可以看到同一价位不同品牌和不同档次的各种车辆。与此同时,交易市场可以同时集中办理横跨10几个部门的各种繁杂手续,这对于那些抱怨办证手续复杂,希望提高办

您可能还喜欢的文章:汽车营销  

创意点子 创业点子

头脑风暴

找人 找钱 找项目