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三雅的创新故事

    目前,国内许多新兴的中小型摩托车企业,利用国有大企业和合资合作企业已形成的比较完整的配套体系,进行大批量仿制和组装,一些大企业虽然意识到自主研发的重要性,但由于受仿制和组装企业的冲击,投资难以收回,所以研发投入也严重不足。像三雅这样的中型摩托车企业,要走自主创新之路又谈何容易?

    的确,在自主创新的道路上,三雅内部存有不同的观点。但李榕火斤认准了自主创新这个理,他认为:“大型企业可以靠规模求市场,中小企业就得着力自主创新,培育自己的核心竞争力,没有核心竞争力的中小企业长不大!”

     自主创新路上,难免困难重重,也难免走弯路。起初,由于脚步过于仓促,三雅在老品牌还没有建好的时候,就急于推出新品,结果造成品牌资源青黄不接;生产部门在原有的技术设备还能满足生产需要的时候,就盲目引进新设备,反而造成生产效率下降。然而,李榕火斤对这一切并无悔意,倒觉得是一种必要的学费。

     令人感佩的是,三雅对于自主创新并不是狭义与浅层的理解。李榕火斤认为,技术创新是自主创新的核心,但还必须包括质量创新、管理创新、品牌创新、营销创新、服务创新等诸多内容。例如,为保证产品质量,他们投入巨资建检测中心,使质量管控接近国际标准;在管理方面,他们将ISO9000、6S现场管理、 ERP物流管理等先进的生产管理模式铸入企业;在营销服务上,与全国各地经销商相互支持共谋发展,为消费者提供星级品质的零距离服务;他们更引导、鼓励配套企业一道顺应潮流,参与到三雅新品的研发体系中来。三雅雄厚的研发力量、良好的产品品质、完善的检测手段和规范的管理,受到国家发改委有关方面的好评。

    经过多年积累和沉淀,三雅为自主创新打下了牢固的基础。目前三雅已具备年生产整车30万台、发动机40万台、电动车10万台的生产能力,成为集摩托车研发、生产、销售和服务为一体的高新技术企业。其中,自主研发产品每年有3款以上。“虽然只是个中型摩托车企业,但我

敢说在未来的市场比拼中,三雅比同类企业更有实力”。李榕火斤说,“三雅的大目标是‘创世界级企业,造优质产品’。”

    现在,三雅系列摩托车涵盖各式骑式车、踏板车、弯梁车达30多款,以“质量稳定、做工精细”而畅销全国各地,并大批量出口东南亚、非洲、南美洲等国家。“三雅”已位列全国10大摩托车知名品牌行列,获得“中国名优产品”、“中国著名品牌”等一系列荣誉。

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